Schémas directeurs de signalisation de direction d’itinéraire (SDSDI)

Le Schéma directeur de signalisation de direction d’itinéraire (SDSDI) est un document de référence utilisé pour déterminer les mentions placées sur les panneaux de signalisation directionnelle, au sein d’un itinéraire défini. L’objectif premier d’un SDSDI est de faciliter les déplacements de tous types d’usagers en répondant aux trois principes fondamentaux de la signalisation de direction :

  • principe de continuité de jalonnement d’un itinéraire entre deux pôles, du début à la fin.
  • principe de lisibilité, en tenant compte du temps de lecture dynamique des panneaux de signalisation par l’usager,
  • principe d’homogénéité, en assurant un aspect visuel identique de la signalisation sur tout l’itinéraire concerné, quelle que soit son étendue.

Son élaboration s’appuie sur la base d’une solide réglementation (Instruction Interministérielle sur la Signalisation Routière, IISR) et d’une concertation entre les principaux acteurs de la zone d’étude. Cette réglementation permet notamment de hiérarchiser entre eux les pôles (villes, sites touristiques, zones industrielles, quartiers, etc) de la zone d’étude, puis de déterminer les itinéraires (liaisons) qui seront mentionnés.

Tous les SDSDI sont élaborés en tenant compte des liaisons structurantes à l’échelle nationale, appelées liaisons vertes, répertoriées au sein du Schéma directeur national, approuvé par arrêté ministérielle.

Rocade de Bordeaux (A630/N230) et ses pénétrantes (A63, A631, A62 et RN89)

A63 entre les échangeurs 8 (Benesse Maremne) et 23 (Le Barp)

A660-RN250

RN10 entre Poitiers et St André de Cubzac

RN1141 entre L’Épineuil et Villesèche

RCEA RN520-RN141 entre Limoges et Angoulême

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