Présentation du dispositif
La direction interdépartementale des routes Atlantique (DIRA) a mis en place depuis juillet 2018 un dispositif de régulation des accès à la rocade bordelaise. L’objectif est de permettre une plus grande fluidité du trafic aux heures de pointe sur cet axe dont elle assure l’exploitation.
Cette opération s’inscrit dans le programme de gestion dynamique du trafic de la rocade bordelaise et de ses principales pénétrantes (A62, A63, A10, RN89), dit ALIENOR II. Le montant des travaux est estimé à 1,5 M€ cofinancés par l’État (40 %), Bordeaux Métropole (40 %) et le Conseil Départemental de la Gironde (20 %) dans le cadre du contrat de plan État-Région 2015-2020.
Une évaluation est menée cette année pour optimiser le système, par le biais d’un questionnaire en ligne.
Le principe de fonctionnement :
Des feux bicolores ont été installés sur 17 bretelles d’accès de 7 échangeurs (soit 60 % des bretelles de la rocade Est et Sud) pour réguler l’accès des véhicules à la rocade lorsque la densité du trafic augmente. Avec des arrêts de très courte durée sur la bretelle, les véhicules s’insérent plus facilement, au goutte-à-goutte. Le dispositif empêche l’insertion de pelotons de véhicules sur la voie de droite de la rocade, phénomène qui peut générer des changements de file et des ralentissements provoquant un début de congestion qui se propage et se durcit aux heures de pointe.
Le rythme des feux varie selon le trafic et selon la bretelle. Si un bouchon se constitue, la régulation s’arrêtera, empêchant que la bretelle soit saturée ou qu’un bouchon remonte sur la voirie urbaine.
Chaque bretelle est indépendante mais peut également fonctionner en lien avec les autres bretelles équipées en amont. L’ensemble du dispositif est supervisé par le centre d’ingénierie et de gestion du trafic (CIGT) de la DIR Atlantique, basé à Lormont.
Les bénéfices attendus de la régulation :
- fiabiliser les temps de parcours dans l’agglomération et réduire les périodes de congestion pour les usagers ;
- diminuer les émissions de gaz polluants tels que le CO2, les oxydes d’azote (NOx) et les particules fines (PM10) en réduisant le nombre d’arrêts et redémarrages des véhicules ;
- améliorer la sécurité des usagers, car l’insertion au goutte-à-goutte diminue le risque d’accrochage sur la rocade. Plus de fluidité sur la rocade atténue le risque de chocs arrière dus aux ralentissements brusques et les inter-distances créées par les feux également font que chaque véhicule venant de la bretelle peut s’insérer sans avoir à se préoccuper d’un autre véhicule placé juste devant lui, déjà inséré.
Pour mieux comprendre la régulation des accès, découvrez l’animation ci-dessous :
Mise en place de la régulation des accès (Rocade de Bordeaux)
Ces échangeurs sont concernés par le dispositif de régulation des accès (échangeurs 16, 17, 18, 20, 24, 25, 26)
- Moins de bouchon
- Moins de pollution
- Plus de sécurité
La rocade de Bordeaux connait des phénomènes de bouchons importants aux heures de pointe qui sont très pénalisants pour les usagers.
La régulation d’accès a pour objectif de ralentir le temps d’encombrement en retardant le plus possible l’apparition du bouchon. Cela permet d’élargir la plage horaire durant laquelle la circulation reste fluide.
Des feux bicolores sur la bretelle vont réguler l’accès des véhicules sur la rocade lorsque la densité du trafic augmente. Avec des arrêts de très courte durée, selon le mode dit "goutte-à-goutte", les véhicules venant de la bretelle s’insèrent plus facilement un par un et ne génèrent pas de ralentissement. Des capteurs plantés dans la chaussée permettent de connaître le flux en temps réel, le rythme du feu de la bretelle est ainsi adapté au trafic sur la rocade pour un juste équilibre entre le bon fonctionnement de la rocade et la file d’attente au feu.
Ce n’est pas la fin des bouchons sur la rocese mais la régulation des accès permet de retarder leur apparition. C’est un temps précieux gagné aux heures de point notamment sur les trajets domicile-travail dans l’agglomération. Cela permet de fiabiliser le temps de parcours sur une période plus longue.
La régulation des accès permet la réduction de la pollution de l’air en diminuant le nombre d’arrêts et redémarrage des véhicules aux heures de pointe. C’est également une sécurité améliorée pour les automobilistes avec moins de risque d’accrochage ou de manœuvre brusque. Moins de bouchons, c’est également moins de risque de choc arrière.
L’installation de la régulation d’accès est prévue sur la rocade à l’est et au sud de Bordeaux, dans les deux sens de circulation. 17 bretelles des échangeurs 16, 17, 18, 20, 24, 25, 26 de la rocade bordelaise en sens intérieur et extérieur sont équipés. Le déploiement débutera par trois bretelles d’accès à la rocade extérieure au niveau des échangeurs 24 et 25 aux abords d’Artigues.
- "Avec le régulation d’accès, on n’empéchera pas tous les bouchons, mais on gagnera tous du temps au déplacement dans l’agglomération bordelaise."
- "Et c’est ce que nous avons déjà constaté à Nantes."
Quelques secondes d’arrêt sur la bretelle pour gagner du temps sur la rocade, ça vaut le coup !
la mise en place de la régulation d’accès est un projet de la Direction interdépartementale des routes Atlantique qui gère la rocade de Bordeaux.
Cette opération est co-financée par le préfet de la région Nouvelle-Aquitaine, Bordeaux Métropole et le département de la Gironde.
Réalisation et production : Léon Cleget, Cédric Bejeannin/Mizenboite
Voix off : Marion Battaglia/Mizenboite
Écriture et coordination : Fergus Mordacq/Ajuste
Coordination technique : DIR Atlantique
Remerciements : DIR Ouest, DIR Centre-Est